1. Direção de instalação: instalar o relé na mesma direção de sua orientação-resistente a choques maximizará seu desempenho. Recomenda-se que a direção do impacto seja perpendicular à direção do movimento dos contatos e da armadura. Isso melhorará efetivamente a resistência à vibração e ao choque de contatos normalmente fechados no-estado não energizado. Durante a instalação, certifique-se de que o eixo de contato do relé esteja paralelo ao solo para evitar que respingos de contato e depósitos de carbono caiam na superfície de contato, melhorando a confiabilidade do contato. Para vários relés, evite colocar os contatos de-carga pequena abaixo dos contatos-de carga grande.
2. Instalação em faixa-fechada: a instalação de vários relés próximos uns dos outros pode causar aquecimento anormal. Geralmente é recomendado um espaçamento de 2 mm. A instalação-de curto alcance de relés polarizados ou travados magneticamente afetará a tensão operacional.
3. Instalação do relé com invólucro: Não remova o invólucro antes da instalação. Para evitar afrouxamento, danos ou deformação, use arruelas de pressão. O torque de aperto deve estar na faixa de 0,5–70 N·m.
4. Força de inserção recomendada para relés de{1}tipo de inserção: 40–70 N.
5. Produtos que atendem aos mesmos requisitos de carga podem ter dimensões externas diferentes. Dependendo do espaço de instalação permitido, podem ser selecionados produtos com altura inferior ou área de instalação menor.
6. Os relés automotivos podem ser instalados usando montagem em placa PCB, montagem em soquete ISO, montagem em soquete ISO 280 e métodos de montagem de invólucro-fixo ou com clipe-. Para relés pequenos que não são substituídos com frequência, geralmente é escolhida a montagem em placa PCB; para relés que são substituídos com frequência, é usada a montagem em soquete. Para relés com uma corrente do circuito principal superior a 20 A, o tipo de conexão-rápida de soquete geralmente é escolhido para evitar que correntes altas passem pela placa de circuito e causem superaquecimento e danos (exceto para relés operacionais de curto-prazo). Para relés grandes, a montagem em caixa pode ser usada para evitar danos aos pés de montagem sob condições de impacto e vibração.
